Сейчас рессорная подвеска практически не используется, так как было изобретено много других, более функциональных видов подвесок. Но подвеска с использованием рессор имеет большое количество положительных сторон. Основное достоинство такого типа подвески – легкость в изготовлении и простота конструкции. Рессоры отлично выдерживают продольные нагрузки, возникающие при торможении и разгоне автомобиля, во время поворотов – боковые, а также вертикальные нагрузки.
При наличии такой подвески, нет нужды устанавливать разнообразные рычаги и втулки. Если сравнить этот вид подвески у Волги и подвеску на пружинах у автомобилей марки «Жигули», легко заметить, что у продукции ВАЗ намного больше рычагов с втулками из резины. Такие втулки необходимо довольно часто заменять на новые, так как они быстро изнашиваются. После нескольких лет использования, конструкцию этого вида подвески разбирать довольно сложно, и весь процесс может затянуться на длительный срок. В независимой подвеске типа можно наблюдать еще большее количеств разнообразных рычагов и шарниров.
Второй по важности плюс рессор – малые размеры. В отличие от пружин, они не занимают место в багажном отделении. Часто можно увидеть, что на автомобилях, которые были модернизированы под грузовые, устанавливают рессоры.
Есть мнение, что рессорная подвеска быть негибкой. Это заблуждение. Эту подвеску вполне реально сделать мягкой. При этом длина рессор увеличиться. Например, автомобиль «Чайка», на которых ездили различные чиновники. В этой машине установлены рессоры, но подвеска намного мягче, чем у автомобилей марки «Жигули».
Недостатки рессор – необходимость иногда менять прокладки из пластмассы, и смазывать рессоры. Если этого не делать, на неровной дороге они начинают стучать и скрипеть. Трение, которое возникает между листами рессор, помогает амортизаторам подавлять вибрацию. При «убитых» амортизаторах, это заметить сложно. Если же амортизаторы в порядке, такое «сотрудничество» не идет автомобилю на пользу. Вибрация от неровностей без помех передается на кузов машины.
Сейчас все большую популярность приобретают рессоры на одном или нескольких листах, изготовленные из сверхпрочных материалов. В такой подвеске трение отсутствует или не возникает вообще. Также снижается популярность таких рессор из-за того, что такую подвеску сложно сделать независимой.
