Замена ремня генератора

Основным элементом электрической системы автомобиля является его генератор. В процессе езды автомобиля он непрерывно находится в работе, в результате чего очень часто выходит из строя. На автомобили устанавливаются генераторы двух типов, переменного тока (как правило, применяются на легковых автомобилях) и постоянного (используются на грузовиках и специальной автомобильной технике).

Основными элементами конструкции генератора переменного тока являются статор (представляет собой неподвижную обмотку) и ротор, при помощи которого создается изменяющиеся в течение времени переменное магнитное поле. Электрическая связь с ротор осуществляется при помощи специальных токосъемников (щеток) выполненных из графита. Щетки скользят по коллекторным ламелям, замыкая электрическую цепь.

В процессе работы генератора, щетки стачиваются о ламели. Когда их размер дойдет до определенного значения, их требуется заменить. При наличии характерных звуков (шум, хруст) замене подлежат и подшипники коллекторного вала генератора.

Так как с неисправным генератором автомобиль не может продолжать движение, то любому водителю будет полезно знать несколько возможных неисправностей в генераторе и способах их устранения. При неполном заряде аккумулятора (аккумулятор заведомо исправен) или отсутствии тока в электрической системе автомобиля, следует проверить:

1) Возможно проскальзывание ремня привода генератора. Автовладельцу следует проверить натяжение ремня по его прогибу, также при недостаточном натяжении ремень издает повышенный шум (свистит). При отсутствии эффекта, следует проверить подшипники вала генератора.
2) При провисе щеточного аппарата, следует произвести его очистку от налипшей грязи.
3) Ламели (контактные кольца ротора) должны быть очищены от загрязнений и масла.
4) Регулятор напряжения генератора – важный электронный компонент. При его неисправности, поможет только установка нового блока.
5) Генератор может работать некорректно при неисправности в электропроводки автомобиля, короткое замыкание, утечка тока вследствие загрязнения и т.п.
6) При возникновении характерного воющего звука – статор подлежит замене.
7) Следует проверить затяжку гайки шкива.
8) Необходимо проверить целостность всей электропроводки автомобиля, надежность контактных соединений и предохранители.