Такое устройство придумано для фильтрации масла и вредных примесей в нем. Многие понимают, что когда работает вся масляная система, происходит со временем микронная деформация различных материалов, даже каленой стали. Такой шлак может нанести ущерб автомобилю. Масляный фильтр не оставит мелкие частицы в системе.
Отчасти из-за этого масляные фильтры меняют чаще всего. Основным правилом для хорошей работы автомобиля и не только, является замена расходных частей. Фильтры стараются менять от 10 тысяч километров пробега, а то и чаще. Конечно, современные масла содержат в себе присадки, однако гарь может задержать только фильтр. От него может зависеть хорошая работа двигателей и ресурс машинного масла. Хороший масляный фильтр имеет мелкие доработки, которые понимают лишь со временем и при сравнении.
Фильтр состоит из металлического корпуса. Причем он сформирован так, чтобы выдерживать давление, в разы ваше давления масла в системе. Это необходимо для надежности в работе двигателя. Принимая нагрузки, фильтр не протечет и не взорвется. Пружина фильтра функционально обязана прижимать фильтрующий элемент к крышке фильтра и не допускать попадания нефильтрованного масла в систему.
Главной составляющей фильтра называют сам фильтрующий элемент. Купив фирменный фильтр, можно обратить внимание на то, что фильтрующий элемент состоит часто из синтетического волокна, и дополнительных фильтрующих материалов. Ширпотребные фильтры в себе содержат бумагу, картон или целлюлозу. В общем, самые дешевые и примитивные материалы. Это не может не сказаться на сроке и качестве службы фильтров.
В основу фильтра также включим металлическую трубку. Она придает стойкости и жесткости для принятия перепадов давления системы. Примером может служить запуск и разогрев авто, когда масло сменило вязкость и поначалу оказывает большее давление на систему. На морозе некачественные фильтры могут попросту лопнуть.
Присоединяя масляный фильтр, фильтрующий элемент крепко устанавливают к системе, фиксируя металлическими или пластиковыми заглушками. Дешевые фильтры китайского производства имеют заглушки из картона. Такой подход не приемлем, потому что фильтр со слабыми заглушками не будет выполнять нужной функции на 100 процентов.
Также важными частями фильтра являются клапаны пропускного типа и противодренажного. Первый, не закроет полностью фильтрацию масла в отработанном фильтре и подстрахует при запуске от протечки и поломки. Противодренажный не даст маслу стечь в картер при неработающем двигателе. Покупая фильтры для своего авто, нужно учитывать эти тонкости и не экономить на расходных частях.