Все любители автомобилей периодически сталкиваются с необходимостью глубокого ремонта ходовой части. В подобную работу включено множество деталей, нуждающихся в локальной замене на новые.
Прежде чем заменить амортизаторы, необходимо тщательно вымыть весь автомобиль на специализированном моечном комплексе. Особое внимание уделите аркам колес и днищу автомобиля. Выполняя все работы на грязной машине, есть риск неправильной сборки, да и работать будет не очень приятно.
Далее необходимо запастись всем нужным инструментом. Обычно, достаточно полного комплекта автомобильного набора. Приобрести такой инструмент можно в любом специализированном магазине по продаже автомобильных запасных частей либо в строительном магазине. Процедура замены переднего амортизатора в корне отличается от перестановки переднего.
Рассматривается случай замены заднего амортизатора на автомобиле с установленной сзади балкой. Такая подвеска носит название » Полу — зависимая».
- Сначала автомобиль поднимается с помощью гидравлического подъемника.
- Откручиваем болты крепления колеса и снимаем его. Важно запомнить левое и правое колесо, чтобы не путать их местами при последующей установке.
- Откручиваем болты крепления амортизаторов к поперечной балке.
Теперь можно производить работы из салона автомобиля или багажного отделения. В зависимости от типа и модели кузова транспортного средства, могут отличаться места крепления и установки амортизаторов. Теперь можно выкручивать верхние гайки крепления штока амортизатора. Снизу автомобиля, аккуратно вытягиваем амортизатор с пружиной подвески вниз. На задней ходовой части автомобиля пружина разжимается под действием веса балки.
На передней подвеске ходовой части автомобиля, пружина связана с амортизатором и опорой. Чтобы демонтировать весь такой узел, необходимо сжать пружину перед откручиванием болтов и гаек. Делается это на специальном гидравлическом прессе или винтовыми стяжными болтами. При замене амортизаторов, как правило, меняются все детали механизма на новые. К таким частям относятся все резиновые пыльники и уплотнители, втулки, отбойные втулки, опоры подвески и болты крепления.
Сборка этого узла осуществляется в последовательности, строго обратной демонтажных работ. Перед установкой болтов, резьбовое соединение смазывается густой консистентной смазкой, предотвращающей попадание влаги и грязи. По окончании всех произведенных работ, всю систему проверяют на специальном стенде. Такую процедуру лучше выполнить, так как все элементы подвески играют очень важную роль в безопасности вождения автомобиля.