Установленный в выхлопных системах автомобилей сажевый фильтр (DPF), способствовал снижению уровня выбросов сажи. После прохождения выхлопных газов через данный фильтр, удерживается не менее 85% сажи. Но после нескольких лет эксплуатации оказывалось, что его использование приносит массу дополнительных проблем. Они требуют частой замены и увеличивают расход масла.
DPF созданы для автомобилей, на которые установлены дизельные двигатели для увеличения очистки выхлопных газов от частиц сажи. Работа фильтра заключается в том, что частицы сажи оседают на пластинах фильтра — как правило изготовлены из керамического материала.
Фильтры требуют периодической регенерации, которая осуществляется путем сжигания сажи в фильтре. К сожалению, по прошествии некоторого времени, фильтр должен быть заменен, и это довольно дорогая процедура. Не удивительно, что некоторые из водителей решают удалить DPF. Данная процедура примерно в 5 — 8 раз дешевле нового фильтрующего элемента.
Для осуществления процесса автоматической регенерации необходимо несколько условий. Главное из них — необходимо иметь полностью исправный двигатель. Вторым условием является необходимость выезжать на автомобиле за пределы города, даже если в этом нет необходимости для автовладельца. Целью данной операции является повышение оборотов двигателя, так как только таким способом можно добиться роста рабочей температуры фильтра.
Частицы сажи оказывают негативное влияние на очистные секции фильтра и приводят к деформации. В дополнение к данной проблеме существует проблема высоких температур. В итоге разрушается первая секция фильтра. Остатки сажи и части секции приводят к закупорке оставшихся очистительных элементов.
Следует добавить, что наличие DPF фильтра в автомобиле требует частой замены моторного масла. Причиной этому служит попадание в масло топлива в процессе регенерации. В итоге это приводит к повышению уровня масла в картере двигателя. Как не трудно догадаться, данная смесь масла и топлива не способна выполнять функцию смазки агрегатов двигателя. В дополнение к этому, для замены, должно использоваться только рекомендованное производителем автомобиля масло.
Помимо радикального способа — удаления фильтра, можно попытаться продлить жизнь DPF. Первый вариант — принудительная регенерация. Её возможно осуществить в условиях СТО. Второй — можно промыть извлеченный фильтр и установить на место. Промывка невозможна при деформации и разрушении составных элементов фильтра. При заполненности фильтра твердыми частицами более чем на 90% принудительная регенерация будет невозможна, а промывка не даст должного эффекта. Для владельца останется два варианта — удаление или замена.
По мнению экспертов, лицо, желающее купить новый автомобиль, надо думать заранее и учитывать потенциальные плюсы и возможные издержки связанные с покупкой транспортного средства с DPF.