Ремонт суппортов

Компьютерная диагностика автомобиля

Цена от 400 000

Тормозная система – одна из основных составляющих транспортного средства, отвечающих за безопасность водителя и пассажиров. Тормозная система состоит из:

  • Тормозного диска;
  • Колодок;
  • Суппорта. В данный механизм входят: пыльник, манжета, поршень, тормозной цилиндр. Поршень прижимает колодки к диску под воздействием тормозной жидкости.

В современном автомобиле два передних и два задних суппорта, которые должны синхронно воздействовать на тормозные колодки.

Основная задача суппорта – прижимать тормозные колодки к диску, тем самым воздействуя на скорость передвижения автомобиля.

Ремонтировать в дороге самостоятельной тормозной суппорт практически невозможно. Поэтому следить за надлежащим состоянием всей тормозной системы в общем, а суппортов в частности, необходимо на современной станции ТО, на которой работают профессиональные автослесари.

Наш автосервис в Минске "Алькор" качественно обслуживает любые транспортные средства, производит профилактический осмотр автомобиля и профессиональный ремонт.

Самостоятельно разобрать передний/задний суппорт – большого ума не нужно: открутил два болта и тормозной шланг и имеешь в руках суппорт. А вот обслужить суппорт так, чтобы механизм работал, как «часы» - здесь нужны профессиональные знания/навыки и качественный ремкомплект для суппорта.

Некачественная работа суппорта может происходить по двум причинам:

  • Окисление направляющих;
  • Окисление поршня.

Причины, приводящие к окислению направляющих:

  • Разрыв пыльника. Влагу/мусор попадает на направляющие;
  • Некачественный ремонт. Неквалифицированные мастера смазывают направляющие графитовой смазкой, литолом, а правильно обслуживать специальной предназначенной смазкой.

Причины, приводящие к окислению поршня:

  • Разрыв пыльника;
  • Несвоевременная замена тормозной жидкости. Тормозная жидкость гигроскопичная (втягивает в себя влагу) и частицы влаги, которых в тормозной жидкости быть не должно, отрицательно воздействуют на металлический поршень.

Самое сложное при разборке суппорта – достать поршень. Профессионалы эту операцию делают при помощи компрессора (вставляют в отверстие для подсоединения тормозного шланга насадку, подают воздух и поршень выскакивает).

Когда нет возможности применить компрессор, тогда откручивают два болта, не отсоединяя тормозной шланг, нажимают на тормоз. Поршень выскакивает. Все остальные процедуры подвластны любому человеку, который хоть один раз держал ключи в руках. По окончании разборки должен получиться такой результат, как на фото.

Готовим суппорт под сборку

  • Берем заводской ремкомплект, в котором должны быть: пыльники на направляющие и поршень, отдельная смазка для каждого рабочего элемента, уплотнительные резинки;
  • Очищаем поверхность, убираем мусор в пазах (см. фото)
  • Смазываем уплотнения,  пыльник поршня, устанавливаем кольцо в паз;
  • Зачищаем отверстия для направляющих от старой смазки;
  • Устанавливаем пыльники в посадочные места;
  • Смазываем и устанавливаем направляющие, соединяем их со скобой.

На первый взгляд, самостоятельно отремонтировать суппорт – ничего сложного. Однако если задуматься и вспомнить, что речь идет о здоровье и жизни водителя и пассажиров, тогда начинаешь понимать жизненную аксиому: «Ответственную работу должны делать профессионалы».

К чему может привести неправильная работа одного из суппортов – одному Богу известно. Поэтому, следить за состоянием тормозной системы – прямая обязанность умного ответственного автолюбителя.

Как самостоятельно проверить состояние «ходовой» и суппорта

Для этого необходимо поддомкратить колесо и его крутануть. Если колесо крутится свободно без посторонних звуков, тогда «ходовка» и суппорт в нормальном рабочем состоянии.

Если же колесо «подтормаживает» или слышатся посторонние звуки (скрежет), тогда необходимо снимать колесо и приступать к более тщательному осмотру узлов транспортного средства.

Издавать посторонние звуки могут подшипники, тормозные колодки.

Запчасти на современные автомобили стоят «денег» и значительных. Зв тормозной диск на импортный автомобиль можно заплатить, как за «половину Жигулей». А ведь данный элемент тормозной системы придется покупать, если не следить за техническим состоянием суппорта, передних/задних колодок. За перерасход бензина/дизельного топлива и говорить нечего: неисправная тормозная система подтормаживает автомобиль во время движения.

Всем автолюбителям советуем тщательно следить за состоянием своего автомобиля и в случае поломки вовремя приезжать на станцию технического обслуживания.