Ремонт рулевого управления

Одним из наиболее ответственных узлов автомобиля является рулевое управление. Вместе с тормозной системой они отвечают за безопасность движения. Возникновение малейших неисправностей в этих узлах может привести к серьезным последствиям, вплоть до ДТП. Для того чтобы избежать подобных ситуаций следует внимательно следить за состоянием транспортного средства, проводить профилактические ремонты и диагностику элементов автомобиля.

Основные причины неисправности рулевого управления

Рулевые элементы по факту являются закрытой системой со сложным механизмом рулевых реек, насосов и прочих узлов. Каждая деталь имеет косвенное влияние на поведение автомобиля. Как правило, большинство неисправностей связано с естественным износом ответственных деталей. К главным причинам выхода системы из строя можно отнести: — низкое качество проезжей части — неквалифицированный ремонт и проводимое техническое обслуживание — нарушение установленных правил эксплуатации и ухода за автомобилем — изменение рабочих характеристик автомобиля (давление в колесах и балансировка) — использование низкокачественных комплектующих и расходных жидкостей

Диагностика и обнаружение неисправностей

Существует ряд признаков, помогающих водителям определить и узнать про возникшие неисправности в рулевом управлении. Каждый из перечисленных моментов будет свидетельствовать о том, что автомобилю потребуется проведение квалифицированного ремонта на станции технического обслуживания. Характерные причины: — появление постороннего стука при поворотах — увеличение люфта рулевых колес — течь рабочей жидкости — приложение дополнительных усилий для поворота колеса — возникновение посторонних шумов в работе усилителя

Типичные неисправности рулевого управления

В современных моделях машин используется реечная система, в которой вращающей парой выступает зубчатая рейка и шестерня. Такая конструкция позволила значительно снизить количество неисправностей и увеличить общую надежность системы. Однако общее строение рулевого управления имеет ряд подвижных деталей и элементов, которые во время интенсивной работы подвергаются значительным нагрузкам и приводят к интенсивному износу. Наиболее распространенные дефекты рулевого управления: — нарушение общей герметизации рулевых механизмов — износ втулок, шарниров и подшипников на посадочных местах — появление посторонних отверстий в шлангах и нарушение их креплений — поломка и ослабление рулевых тяг — повреждения гидроусилителя — выход из строя масляного насоса Любые повреждения комплектующих рулевого управления приводят к нарушению регулировки, затрудняя процессы управления автомобилем. В результате этого машина теряет свою устойчивость и плавность движения. Чтобы произвести ремонт рулевого управления в Минске потребуется обратиться к профессионалам из автосервиса.

Этапы ремонта рулевого управления в Минске

В распоряжении мастеров имеет весь необходимый перечень инструментов и устройств для диагностики, позволяющие выявить все дефекты и устранить их в кратчайшие сроки. Во время выполнения ремонтных работ, автомобиль помещается на специальный подъемник, состоящий из четырех стоек. Он дает возможность тщательно изучить работоспособность всех агрегатных узлы, недоступных при обычном осмотре. За счет подъемника реализуется стандартная нагрузка на ось и колесные центы, что помогает адаптировать автомобиль к нормальным дорожным условиям. Ремонт рулевого управления в автосервисе в Минске начинается с проверки вращения рулевого колеса. Опытные специалисты способны выявить образовавшийся люфт, который может свидетельствовать о неисправности рулевой рейки или крестовины вала. Дополнительно производится диагностика опорных стоек и подшипниковых узлов. В качестве основного инструмента диагностики используется магнитный дефектоскоп, который позволяет выявить любые трещины, из-за которых в дальнейшем может произойти разрушение отдельных деталей. С помощью измерительных приборов производятся замеры давления в системах рулевого управления. Любые отклонения в параметрах могут указать на износ насосов гидроусилителей руля, потерю герметичности или забитость в шлангах с высоким и низким давлением. Это связано с тем, что при долгой эксплуатации происходит высыхание подводящих шлангов. Из-за этого уменьшается давление, подающееся в насос. В результате он недополучает нужное количество масла и выходит из строя. При этом вся металлическая стружка проникает в систему и нарушает нормальную работу рулевой рейки.

Основной метод устранения любой неисправности в системе управления сводиться к замене вышедших из строя деталей. Исправление погнутости рулевых тяг и рычагов производится холодном методом или местным нагревом до температуры свыше 600°С. Сборка всех механизмов происходит на оборудованных специализированных стендах. После установки новых комплектующих производиться первостепенная регулировка управления. Автомобиль подвергается специальным испытаниям, которые докажут исправное функционирование и полную работоспособность рулевого колеса.

Завершающим этапом автосервиса по ремонту рулевого управления в Минске становится тщательная промывка всей системы с демонтажем бака ГУР. Каждый шланг проверяется отдельно на проходимость. Промывке также подвергаются насосы и радиаторы.