Ремонт подвески автомобиля

Подвеска современного автомобиля относится к одному из важнейших агрегатов и самых уязвимых. Ведь именно во время движения она подвергается огромным нагрузкам, некоторые детали очень быстро теряют свою прочность и пластичность. Только за счет современной диагностики и своевременного ремонта можно обезопасить себя и пассажиров от неприятных ситуаций. Ежегодный осмотр должен проводить каждый водитель.

Из чего состоит подвеска автомобиля

Общая конструкция может очень сильно отличаться. Современные специалисты разделяют подвеску на несколько типов:

• С качающимися полуосями;
• С продольными рычагами;
• С косыми рычагами;
• Совмещенные продольные и поперечные рычаги;
• Торсионно – рычажная;
• Макферсон;
• С применением пневматики;
• Адаптивная подвеска.

В каждую из них входят следующие элементы:

• Пружины – они работают исключительно на сжатие. Современные специалисты разделяют пружину на два типа: с постоянной и переменной жесткостью. Это различие достигается за счет толщины прута. Также в пружину может быть установлен отбойник, позволяющий сглаживать колебания. Как правило он необходим тогда, когда пружина находится в сжатом состоянии;
• Рессоры – это небольшая совокупность листов из металла определённой упругости, связанных простой стремянкой. Они имеют определенную длину, указанную в техническом паспорте. В стандартной подвеске количество листов варьируется в небольших пределах;
• Торсионы – данная деталь имеет вид простой трубы с большим количеством скрученных стержней. Стоит отметить, что силу раскручивания применяют как упругость;
• Пневмо элементы – они имеют вид простого баллона, который имеет определённое давление. Давление получается за счет работы силового агрегата;
• Амортизаторы – их относят к гасящему элементу. То есть деталь предназначена для уменьшения всевозможных колебаний во время движения по дороге. Современный амортизатор представляет собой металлическую трубу с крепежным элементом. Сейчас можно встретить несколько видов амортизаторов: масляные, газомасляные и пневматические. Некоторые из них имеют регулировку по жесткости.

Типичные неисправности подвески

Наши советы и рекомендации

Для увеличения срока службы подвески и автомобиля в целом можно использовать следующие рекомендации:

• Не стоит перегружать транспортное средство. В инструкции по эксплуатации, данные о массе указываются не просто так. Закрывание глаз на данную информацию может привести к очень быстрому износу упругих элементов подвески и деформации во время наезда на неровность. Не стоит забывать про специальный индекс нагрузки шин. Если вам приходится перегружать транспортное средство, то двигаться следует очень медленно. Резкое ускорение и торможение только негативно скажется на подвеске. Разгружать автомобиль нужно сразу, как только вы прибудете в назначенное место. Не стоит оставлять его на ночь или несколько дней;
• Перед поездкой выбирайте маршрут с очень качественной дорогой. Стоит избегать всевозможные ямы, люки и ливневые решетки. Ведь если дорога будет залита водой, то сложно будет заметить неровность. Проезжать лежачих полицейских на минимальной скорости. Ведь каждый толчок и удар сопровождается кругленькой суммой при ремонте;
• Следовать рекомендациям производителя. То есть если вам положены определённые диски, то только их устанавливать. Увеличение диаметра может привести к нестабильному управлению. Проводить диагностику следует каждые 30000 километров. Только так вы сможете предотвратить печальные последствия и уберечь родных и близких.

К чему приведет несвоевременный ремонт подвески?

Если вы не будете ремонтировать и диагностировать подвеску, то это приведет к отказу деталей и дтп. То есть в нужный момент колеса может вывернуть, и вы попадёте на полосу встречного движения. К тому же будет повышенный износ деталей. Если вы не хотите попасть в неприятную ситуацию, то обязательно проводите диагностику и своевременный ремонт. Благо ремонт подвески в Минске стоит не очень дорого. Все это сделают высококачественные работники с большим опытом.