Когда двигатель сильно перегрелся, с ним возникают проблемы. Возникает вероятность длительного ремонта и простоя.
Протечка охладителя — вот одна из главных причин данной неприятности. Способ решения — контролировать уровень охлаждающей жидкости, при значительном и быстром убывании внимательно осмотреть всю систему охлаждения.
Второй вариант проблемы — неисправность терморегулятора. Он просто перестал подавать нагревшуюся жидкость в радиатор машины. Внимание: если через несколько минут после начала работы двигателя жидкостеприёмник охладителя всё ещё холодный, срочно выкрутить терморегулятор и положить его в кипяток (около восьмидесяти градусов). После подобной процедуры он должен включиться, когда же этого не произошло — термостат сломан.
Ещё возможная причина — забит грязью радиатор или полностью вся система охлаждения. Причины появления засора — накипь от жёсткой воды или инородные вещества.
Скопление накипи на стенках охладительной системы мешает достаточному охлаждению мотора. Масло начинает густеть, что приводит к недостатку смазки, в итоге к поломкам. Рекомендуют заливать в бак радиатора речную или дождевую воду, колодезная или морская слишком жёсткая, способствует усиленному образованию накипи. Для смягчения подобной воды добавляют кальцинированную соду.
Когда проблема накипи уже актуальна, следует хорошо промыть всю систему доступными средствами, которые почистят солевой налёт.
Случаются и такие казусы. Терморегулятор и охладитель нормально работают, а вот мотор значительно греется. Вероятная причина — негерметичность шланга подачи жидкости. Решение подобной проблемы — использовать более жёсткий хомут, хорошо фиксирующий шланг охлаждающей системы к наконечнику штуцера.
Ряд моделей машин использует двойной цикл движения охладителя — по малому и большому обороту. Суть работы проста — для холодного мотора охлаждающий состав движется по малому кругу, с повышением температуры происходит включение терморегулятора и начинается движение по большей цепи, уже через бак радиатора. Здесь возникает опасность перегрева ДВС ибо термостат может вовремя не включить более длинный цикл движения. Для контроля и предотвращения проблемы нагревают мотор почти до 100 градусов и прикасаются к шлангу, ведущему в радиатор. Он должен нагреваться.
Чрезмерное перегревание двигателя может быть и в связи с загрязнением цилиндрового блока с наружной стороны. Чтобы решить данную проблему, нужно вынуть карбюратор и очистить всю поверхность.
Обрыв ремня двигателя у водяного перегонного насоса тоже вероятная неисправность при сильном нагреве мотора без видимой причины. Существует опасность значительной поломки мотора. Чтобы этого избежать следует внимательно проверять всю систему охлаждения перед поездкой.