Регулировка зазоров клапанов

Компьютерная диагностика автомобиля

Цена от 450 000

В автомобиле есть цилиндр, на котором находится два клапана. Назначением первого является процесс запуска горючей смеси, а второй отвечает за выпуск отработавшегося газа. По мере нагревания двигателя, деталям присущ процесс расширения. Естественно, этот процесс подразумевает наличие некоторых зазоров между деталями двигателя.

Роль клапанов сложно переоценить. Их неправильная установка снижает продуктивную работоспособность двигателя, что непременно может привести к его поломке. При наличии малозазористых промежутков клапаны нагреваются и сгорают. Напротив, наличие больших зазоров не дают клапанам открыться на полную. Эту проблему можно определить, заметив металлический звук в двигателе. Обычно клапаны проверяются в зависимости от километража, который проехал автомобиль. 

Проверка работы

Первое, что стоит сделать перед проверкой клапанов на наличие зазоров. Для этого надо охладить двигательную систему. Началом проверки регулировки станет установка цилиндрового поршня на место неподвижной точки в верхнем такте сжимания. Такое состояние подразумевает абсолютную закрытость двух цилиндровых клапанов. Коромысла при закрытых клапанах должны легко раскачиваться с определенным зазором.

Следующим этапом проверки может быть отпуск контролирующей гайки на болте регулировки. Взяв плоский щуп регулировочного болта, устанавливается правильный зазор и затягивается контргайка. Это дело требует абсолютной точности и внимательности. По окончанию процесса затягивания гайки, размеры зазоров, возможно, несколько изменятся. Лучше перепроверить дважды. Зазор считается правильным, когда для вхождения щупа в щель необходимо приложить немного усилий.

Двигатель и регулировка его клапанов

Коленвал нужно поворачивать строго по часовому направлению стрелок до тех пор, пока метка на звездочке вала по распределению не начнет абсолютно совпадать с маркированной меткой подшипника. В этом состоянии прогалины регулируются у четвертого цилиндра выпускного клапана и третьего клапана впускания. Держать болт регуляции рычага лучше гаечным ключом. Второй, свободной рукой нужно дать послабление контргайке. Желаемого зазора добиваются при помощи болта для регулировки. Завершающим этапом станет последнее затягивание гайки. Щуп при этом должен входить с некоторым приложением усилий.

Правильно отрегулированные клапаны – залог качества в работе двигателя. Ведь машина является средством комфортного передвижения, а не создания неудобств своему владельцу. Регулировать клапаны могут специалисты в автосервисе, которые имеют для этого различные инструменты и оборудование. Не желательно самостоятельно выполнять такие работы, поскольку можно довольно быстро вывести из строя другие системы авто.