Кап. ремонт двигателя

Компьютерная диагностика автомобиля

Цена от 8 000 000

Несмотря на передовые технологии производства и уход за двигателями, они тоже изнашиваются. Степень изношенности движка всегда больше нежели у других механизмов в машине. Настанет время, когда критические условия пользования или просто от «старости» просто остановят «сердце» автомобиля. Одной из самых распространенных причин есть игнорирования прохождения технического осмотра автомобиля. Но, что делать, если поломка уже произошла? Здесь нужно только капитально ремонтировать движок. Нельзя проводить такую сложную процедуру самостоятельно, даже при наличии инструкции по пользованию автомобилем и пары хороших друзей.

Причины неисправности двигателя

Давайте подробно рассмотрим основные причины выхода из строя силового агрегата. Кто знает, может это предотвратит разрушение еще одного двигателя. И так:

- запоздалый ремонт силового агрегата. Когда заметили какие-либо странности в функционировании движка не долго думая отправляйтесь на СТО. Большие неприятности начинаются из незначительных поломок;
- заменили масло не вовремя, с опозданиями. Запоздалая замена масла приводит к сильному износу деталей, могут появиться разного рода наслоения на поверхности деталей. Тем более, старое масло теряет свои свойства и не защищает авто. Это может привести к поломке перепускного клапана, дефектам системы фильтрации, возможно деформации топливного и воздушного фильтров;
- низкое качество бензина;
- несвоевременное техническое обслуживание;
- не герметичность или другая поломки системы охлаждения. Как следствие двигатель перегревается и выходит их строя.
- суровые условия пользования автомобилем. Так сильные морозы значительно ускоряют ресурс износа двигателя. Так же опасно при больших морозах сразу ехать, так как моторное масло еще не «оттаяло» и имеет большую густоту.

Ремонтировать ли двигатель?

Если вы заметили резкое падение в системе смазки или есть свойственное стучащие кривошипно-шатунном механизме, тогда сразу отправляйтесь на ремонтную станцию. Причиной может быть вкладыши и шейки вала (коленчатого) очень износились. Но, точную диагностику уже проведут на СТО при помощи специального оборудования. 
Если вырос в разы расход масла, из выхлопной идет черный дым и нет компрессии, тогда это может быть сильный износ цилиндропоршневой группы. Но, эти признаки, выявлены на ранних этапах, не приведу к большой поломке и можно обойтись средним ремонтом.

Капитальный ремонт неотвратим, когда: разрушились поршни, заклинило мотор или главным узлам двигателя наноситься большой вред. 
Когда свечи буквально за несколько дней покрываются нагаром, это тоже тревожный знак.

Как это делают?

Особо любопытные могут прочесть в руководстве пользования автомобилем полную схему ремонта. Она же поменяется на ремонтных станциях, но профессиональными механиками. Процесс до воли сложный. Сначала двигатель снимается, разбирается и моется Только потом уже определяется степень поломки и непосредственно уже сам ремонт. Потом же движок собирается, проводиться холодная обкатка и регулировка.

Доверяя свое авто в руки мастеров, проверьте есть ли у них лицензия на проведение такого рода работ, уровень оснащенности помещений и уровень подготовки мастеров. Не бойтесь выглядеть глупо и задавать вопросы. Ведь когда на станции несколько слесарей, непонятно какое оборудование и скорее всего, нет документов, то не ждите качественного ремонта. Тем более, наедятся на добросовестность сотрудников, думая что они не осмелиться перебрать с половину деталей машины и просто их не продать, просто наивно. На качестве не экономят.

Капитальный ремонт движка процедура сложная, требует вмешательства умелых мастеров. Но это все поправимо. Не нужно впадать в панику и продавать машину.